Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 1 Декабря 2017 года

Компания OMI — Online Market Intelligence опубликовала очередной ежегодный рейтинг «Любимый бренд». Любопытны эти исследования именно тем, что касаются не того, на чем вы ездите, а того, на чем бы хотели ездить. Т.е. вы можете ездить на Тойоте и любить Тойоту, а можете ездить на Жигулях, а любить при этом, скажем, BMW.

Именно BMW, к слову, уже 7-й год подряд остается наиболее почитаемой у наших с вами сограждан маркой: за нее отдали свои голоса 16,9% опрошенных — немногим меньше, чем прежде, но все же. На втором месте — да, Toyota (14,6%), замыкает тройку Mercedes-Benz (12,1%), вновь опередивший в этом году Audi (10,6%).

Также в десятке Ford (9,2%), Nissan (9,2%), Kia (9%) и Hyundai (6,3%). А главная новость — в ТОП-10 впервые попала отечественная Lada, с результатом 6,3% занявшая 9-е место и опередившая Volkswagen, Mazda и Renault. Да-да, 6,3% россиян серьезно и осознанно хотят ездить не на Тойоте или BMW, а на Ладе.

Что-то происходит, вам не кажется?

Минута драйва от 30 Ноября 2017 года

Наверное, обидно, когда машина, которую ты купил, вдруг оказывается неликвидом, залежалым товаром.

Производство большого кроссовера Nissan Pathfinder на заводе компании под Санкт-Петербургом остановили еще год назад. Весь этот год дилеры распродавали складские остатки, и вот теперь продажи Pathfinder в России официально прекращены, и модель исчезла с российского сайта Nissan.

Причина — низкий спрос: за прошлый год продано немногим более полутора тысяч машин. Справедливости ради стоит отметить, что для своего сегмента результат вполне себе неплох, но на фоне общих 70-тысячных продаж Nissan — да, не впечатляет. Опять же, внутренняя конкуренция с построенным на той же платформе Murano…

А ведь предыдущий Pathfinder — по-настоящему брутальный и внедорожный — у нас уважали. Может, зря они его «обасфальтили»?

Владельцы Патфайндеров, что скажете?

Минута драйва от 29 Ноября 2017 года

Итак, наконец-то стали известны подробности о новом «экстремальном» кроссовере Lamborghini Urus. Официальная премьера модели запланирована на начало декабря, и вот что нас ждет.

Как и предполагалось, машина построена на модульном шасси MLB Evo концерна Volkswagen, уже ставшем основой для Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Может, хоть мотор итальянский? Куда там: под капотом Urus — битурбовосьмерка Audi объемом 4 л, разве что форсированная до 650 л.с., в паре с восьмиступенчатым «автоматом» ZF.

Да, он будет быстрым — 3,7 с до сотни и 300 км/ч максимальной скорости. Но не быстрее Bentley Bentayga, паспортный потолок скорости которого формально выше (301 км/ч). А в разгоне до сотни он на 0,2 с позади 717-сильного Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

И никакого флера эксклюзивности — в Lamborghini изначально строили Urus как самую массовую свою модель, в первую очередь для рынка Китая.

Иными словами, перед нами очередная разновидность Audi Q7, только под дорогой, «гламурной» вывеской. Ну как, все еще хотите такой Lamborghini?

Минута драйва от 28 Ноября 2017 года

Что ни говорите, а в глобализации есть свои плюсы. Прежде, к примеру, мы до последнего гадали, каким станет тот или иной автомобиль. Теперь же глобализация позволяет понять это задолго до его выхода на рынок.

Так, что такое новый Kia Rio, мы в подробностях знали еще год назад, когда появился китайский Kia K2. А показанный на днях в Бразилии Volkswagen Virtus дает четкое представление о том, каким будет следующий Polo-седан.

Из внешних отличий наиболее заметное — горизонтальная задняя светотехника в духе старшей Jetta и седанов Audi. Шасси — на основе модульной платформы MQB-A0 нынешнего Polo-хэтчбека, т.е. сзади по-прежнему полузависимая подвеска со скручивающейся балкой. Основной мотор тоже прежний — 110-сильный «атмосферник» объемом 1,6 л, но будет и топовая турбо-версия.

Но главное, новый Polo-седан станет заметно крупнее: и общая длина, и колесная база прибавят разом 10 см, а объем багажника вырастет до 521 л. Чтобы было понятнее — это как раз нынешняя Jetta.

Если уже хотите, ждать осталось недолго — год-два.