Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 1 Ноября 2016 года

А вот это уже важно. Помните скандальное опрокидывание Mercedes A-klasse на «лосином тесте» в 1997 году? Да, швед Роберт Коллин наделал тогда шума…

И вот журналисты того же самого шведского Teknikens Värld вновь отличились и едва не перевернули на крышу пикап Toyota Hilux.

В буквальном смысле: при выполнении двойной переставки, имитирующей объезд внезапно возникшего препятствия, на скорости всего-то в 60 км/ч машина поднялась на левые колеса и, если б не профессиональные действия парня за рулем, гарантировано опрокинулась бы.

Да, конечно, рамный пикап — не самая устойчивая в поворотах конструкция, но ведь с участвующими в том же тесте Mitsubishi L200, Nissan Navara, Volkswagen Amarok, Ford Ranger и Isuzu D-Max ничего подобного и близко не случилось?

Вывод печален: если вы уже владеете Hilux, не пытайтесь объезжать внезапную помеху: бейте «в лоб», так шансов больше. Ну а если только присматриваете себе пикап — помните об этом...

Минута драйва от 31 Октября 2016 года

Американское издание Consumer Reports на днях опубликовало очередной ежегодный рейтинг самых надежных и, соответственно, самых ненадежных автомобилей.

Начнем с ненадежных — разумеется, нам интересно то, что продается у нас: итак, по результатам опроса более чем полумиллиона американских водителей в число наиболее проблемных вошли Ford Fiesta, Ford Focus, Jeep Renegade (причем в случае с последним вопросы возникли не только к трансмиссии и тормозам, но и, цитата: «К отваливающимся деталям наружной отделки»).

Особняком стоит кроссовер Tesla Model X — у нас он официально не представлен, но вдруг вы о нем все же подумываете…

Ну а худшим признан Cadillac Escalade, он же Chevrolet Tahoe нынешнего поколения.

Кто среди лучших? Две Toyota — Prius и 4Runner, три (!) Lexus — GX, GS и гибридный CT 200h, две Audi — Q3 и Q7, кроссовер Mercedes GLC, седан Infiniti Q70 и Chevrolet Cruze второго поколения.

Если вдруг ездите на чем-то из этого: ну как, согласны? Готовы поддержать?

Минута драйва от 28 Октября 2016 года

Принято считать, что автомобиль — главный источник загрязнения окружающей среды. Если вы бывали, к примеру, в Нижнем Тагиле, то вправе не согласиться с этим, но мнение такое есть, и оно никак не дает покоя, назовем их, людям при власти.

Год назад в Правительстве РФ уже зрела идея ограничить в правах владельцев старых, не укладывающихся в современные нормы чистоты выхлопа машин: тогда предлагали не пускать их в центры городов под страхом штрафа аж в 10000 руб.

И вот — новое веяние, на этот раз из Госдумы: вовсе запретить эксплуатацию машин с экологическим классом ниже Евро 4. В буквальном смысле: владеешь таким автомобилем — переделывай его под требуемые нормы (что в принципе невозможно или крайне затруднительно) или сдавай в утиль.

Таким образом, если гипотетически представить, что это будет поддержано, то под запрет попадут не только ржавые Жигули и УАЗы, но и, к примеру, классические Mercedes и BMW.

Ну, а вы что думаете? Вы за или против?

Минута драйва от 27 Октября 2016 года

В зависимости от того, где конкретно вы живете, зима в России может выглядеть по-разному. Неизменно одно: понижение температур плюс осадки дают различный по степени, но одинаковый по эффекту результат — скользко.

Что делать, если вдруг мы понимаем, что сцепление с дорогой, иначе говоря «держак», резко уменьшилось или его нет вообще? Ну, вы знаете: едешь вот так по трассе, и неожиданно выезжаешь на скользкий участок — в лучшем случае с водой, в худшем — на голый лед.

Три основных правила. Первое: холодная голова. Не паниковать и действовать расчетливо — залог сохранения контроля над машиной.

Второе — скорость. Ее стоит снизить, и ни в коем случае не тормозами, даже с ABS, иначе есть риск дестабилизировать машину: используйте торможение двигателем и передачами в КПП.

И третье — плавность. Забудьте о резких, размашистых движениях: действия рулем и педалями должны быть максимально скупыми и деликатными. Плавно нажали, плавно отпустили… Вспомните эквилибристов.

Время выполнения маневра и дистанция — как минимум вдвое больше, чем на сухом асфальте.

Делайте так, и проблем не будет.