Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 23 Мая 2016 года

Похоже, термин «опасное вождение» все же появится в Правилах дорожного движения.

На днях ГИБДД опубликовала уточнение его формулировки: «опасным вождением» предлагается считать резкие перестроения, обгоны и торможения, несоблюдение безопасной дистанции, то есть действия, «создающие угрозу гибели других водителей и людей на дороге». При этом необходимый признак — неоднократность совершения одного или нескольких следующих друг за другом указанных действий.

Для наглядности даже создан специальный интернет-сайт с объяснением понятия агрессивного вождения: опасноевождение.рф. На нем с помощью видеороликов описаны ситуации, подпадающие под указанное понятие.

Названия отражают суть происходящего: «шашки» — многократные перестроения из ряда в ряд, «нервяки» — подрезание при перестроении, «торопыги» — несоблюдение безопасной дистанции, «грядки» — несоблюдение бокового интервала, «воспитатели» — резкое торможение перед другим автомобилем и «упертый» — препятствование обгону.

Не поленитесь, зайдите — полюбопытствуйте.

Узнали себя? Меняйтесь…

Минута драйва от 20 Мая 2016 года

Volkswagen все же выведет на российский рынок «подогретую» версию седана Polo.

Напомню, главным отличием модели Polo GT от «просто Polo» станет двигатель — 1,4-литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с., работающий в паре с преселективной роботизированной коробкой передач DSG.

Сейчас модификация с этим силовым агрегатом есть в линейке родственной Skoda Rapid, но в Volkswagen до последнего времени сомневались, стоит ли.

Решили — стоит.

Разумеется, дешевым такой Polo не будет: тот же Rapid в подобной комплектации стоит сейчас минимум 860 тысяч рублей. Что получаете вы? В первую очередь, динамику: разгон до 100 км/ч Polo GT будет выполнять за 9 секунд — против 11 с половиной секунд у обычного Polo с мотором 1,6 л и «автоматом».

И все хорошо, но у меня лишь один вопрос: скажите, а среди владельцев Polo седана и правда есть те, кому важно разогнаться до «сотни» за 9, а не за 11 с половиной секунд?

Минута драйва от 19 Мая 2016 года

Не спешите покупать новую машину; ездите на старой, и новую дадут вам даром.

Так можно озаглавить эту историю.

Некто Виктор Шеппард, житель американского штата Луизиана, получил от местного дилера Toyota новенький пикап Toyota Tundra только за то, что проехал на таком же старом ни много ни мало один миллион миль (чуть больше полутора миллионов километров).

Машину он купил в 2007 году, т.е. годовой пробег составил около 200 тысяч км. Как сообщается, за 9 лет пикап побывал в сервисе 117 раз, и ни одного — по причине поломки: все заезды были регламентными.

За такую «верность» в компании решили наградить парня новой машиной, а старую забрали для детального изучения. В итоге довольны все: Шеппард — новым пикапом, компания — хорошей рекламой.

Так что если у вас — мало ли — есть Toyota или еще что c миллионным пробегом, загляните-ка с предложением к дилеру. Ну, а вдруг?

Минута драйва от 18 Мая 2016 года

Да, всем нам хочется вложить пару тысяч, а выглядеть при этом на миллион. По этому принципу когда-то на 320 «Мерседесы» клеили шильдики «500» и «AMG», по нему же сейчас покупают 12-летние Porsche Cayenne из пятых рук…

Компания Ford пошла дальше. Известно, что современные турбомоторы небольшого объема, задушенные экологическими нормами и налоговыми ставками, хороши всем, кроме звука. Инженеры Ford готовы исправить эту несправедливость с помощью технологии, которая сделает звучание такого мотора более породистым.

Причем речь не о звуковой модуляции с помощью акустической системы машины, когда нужный тембр создают динамики в салоне. Нет — звучать должен именно сам двигатель.

А действительно, отчего нет? Вот представьте: едете вы на каком-нибудь немощном трехцилиндровом литре, а звучите так, словно под капотом — добрая V-образная «восьмерка» литров на 5.

С одной стороны — да, пыль в глаза. С другой — ну хорошо же?