Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 25 Апреля 2016 года

Один из важных параметров выбора шин для автомобиля — их типоразмер.

Любая современная машина имеет несколько заводских допусков по типоразмеру колес: различный диаметр диска — к примеру, 15, 16 или 17 дюймов, и в зависимости от этого различные варианты ширины и высоты профиля покрышки.

И здесь — по сезону. На зиму правильнее выбирать шины поуже. Вспоминаем физику: чем меньше площадь опоры, тем выше ее давление. Т.е. уменьшая пятно контакта, мы заставляем колесо глубже вгрызаться в снежно-ледяной наст, улучшаем его зацеп со скользкой зимней дорогой.

Однако летом, когда под колесами сухой и теплый асфальт — все наоборот: сцепление с покрытием тем лучше, чем больше площадь пятна контакта. А значит, на теплый сезон стоит подобрать шины пошире.

Иными словами, в условном диапазоне 15-17 дюймов зимой правильнее ездить на узких 15-дюймовых колесах. Летом же, если вы практикуете спортивный стиль вождения — ставьте самые широкие и низкопрофильные 17-дюймовые, а если предпочитаете комфорт — стоит остановиться на промежуточном — 16-дюймовом — варианте.

Минута драйва от 22 Апреля 2016 года

Вот мы тут спорим: фиксированный дорожный налог или акцизы на топливо?

Власти штата Иллинойс, США, столкнулись с проблемой. Сейчас деньги в местный дорожный фонд поступают от акцизов с топлива — собственно, то, что никак не введут у нас. И вроде бы справедливо: кто больше ездит, тот больше и платит.

Но вот вопрос: а как быть с электромобилями и гибридами? Ведь ущерб для дорог от них такой же, как от обычных машин, но топлива они потребляют в разы меньше или не потребляют вовсе.

А если все пересядут на электрические машины, откуда тогда брать деньги на дороги?

Инициатива властей штата — замена топливных сборов на так называемый «налог на пробег». Суть — та же: больше ездишь — больше платишь. Но сам механизм начисления выглядит логичнее и, в конечном счете, справедливее.

Дело — за малым: подключить все машины к единой сети, скажем, на базе GPS, разработать соответствующее ПО и просто рассылать квитанции, кто сколько должен.

Ну как — здраво? Что думаете?

Минута драйва от 21 Апреля 2016 года

Отвлечение водителя на мобильный телефон все чаще становится причиной ДТП, нередко — с самыми тяжелыми последствиями.

При этом существующие технологии позволяют доказать факт разговора по телефону в момент аварии. Но как быть, если водитель набирал в это время текстовое сообщение? Или, скажем, отвлекся на Facebook?

Израильская компания Cellebrite, специализирующаяся на расшифровке данных, предлагает решение: устройство под названием Textalyzer. Подключите к этой штуке свой телефон — и она отследит посекундную историю его использования. Особо отмечается, что гаджет не имеет доступа к телефонной книге, содержанию сообщений и прочей личной информации, зато умеет определять, использовалась ли во время разговора гарнитура hands free.

Власти Нью-Йорка, к примеру, уже лоббируют закон, по которому данные подобных устройств могут выступать в качестве доказательств в расследовании, а отказ водителя предоставить телефон для анализа будет недопустим.

Ну как, полезная штука? Как считаете?

Думаю, зависит от того, с какой вы стороны…

Минута драйва от 20 Апреля 2016 года

Принято считать, что чем больше автомобиль, тем он безопаснее.

Не верьте.

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал результаты краш-тестов полноразмерных пикапов — Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Dodge Ram 1500 и Toyota Tundra, все — в версиях с «полуторной» и полноценной двухрядной кабиной.

Вывод №1: модификации с двойными кабинами крепче и надежнее «полуторных».

Вывод №2: далеко не всегда грузовик — крепость. Все испытуемые отлично выдержали фронтальное столкновение со стандартным перекрытием в 40%, удары сбоку и сзади. Но вот удар с малым перекрытием в 25%, имитирующий столкновение со столбом или деревом, дался лишь Форду.

Chevrolet и Toyota с двойными кабинами в этом испытании заработали лишь оценку Acceptable — «Удовлетворительно», а их «полуторные» варианты и оба Ram 1500 едва остались в пределах допустимого — Marginal: их водители рискуют получить серьезнейшие травмы ног.

Так что если вы водите что-то подобное, старайтесь избегать столбов и деревьев. А еще — опрокидываний: там тоже все не очень…