Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 22 Марта 2016 года

Магия имени, кредит доверия: называйте это, как хотите. Но в мире есть две марки, чьи машины хотят и, в конечном счете, покупают во многом из-за одной лишь принадлежности к бренду.

Это Mercedes и Toyota.

Россия в этом ряду — не исключение. Яркий пример — обновленный Land Cruiser 200. Мало того, что, машина отнюдь не дешевая, он даже в кризис остается одним из самых продаваемых у нас внедорожников. Так еще и с выходом топ-версии Executive с гидропневматической подвеской от родственного Lexus LX «двухсотый» обогнал по цене не только того же «Лексуса» — нет, это мелочь.

Теперь он стоит ровно столько же, сколько Mercedes GL, по-современному — GLS.

Ну как, представили себе «Тойоту» по цене «Мерседеса»?

В этой связи хочется процитировать вопрос, заданный своим читателям интернет-изданием Drive.ru: «Какой автомобиль выбрали бы, будь у вас пять миллионов?

а) Базовый Lexus;

б) Топовый Land Cruiser 200;

в) Найду лучшее применение этим деньгам.

Вот вы бы что ответили?

Минута драйва от 21 Марта 2016 года

Автомобиль, объезжающий трафик по обочине — опасная штука.

Ведь подвоха с той стороны мы инстинктивно не ожидаем. В то же время, если при повороте или другом маневре мы столкнемся с таким вот «обочечником», вина в ДТП признается обоюдной: его накажут за движение по обочине, нас — за не предоставление преимущества помехе справа.

Но так было до недавнего времени. На днях же Верховный суд принял решение, согласно которому водители не обязаны уступать дорогу автомобилям, двигающимся по обочинам. Логика проста: раз движение по обочинам прямо запрещено ПДД, машин там попросту не должно быть вовсе, а, следовательно, и уступать некому. И в столкновении будет виноват исключительно тот парень.

Рад за наши с вами кошельки. Однако, закрывая вопрос страховых выплат, эта норма никак не решает вопрос безопасности. И если, поворачивая на своем «Фокусе» или «Пассате», вы получите в бок от какого-нибудь «Лендкрузера», вряд ли это сделает вашу жизнь легче.

Потому будьте внимательны, пользуйтесь зеркалами при любом маневре и помните о правиле «трех Д».

Берегите себя.

Минута драйва от 18 Марта 2016 года

Кто из нас не наблюдал такую картину: останавливается автомобиль с нарушением правил, водитель включает аварийную сигнализацию и уходит по своим делам.

А кто-то и сам — признайтесь — практикует подобное. Обычно ненадолго — минут на 5-10, и все же.

Игорь спрашивает на сайте радиостанции, считается ли это нарушением, и есть ли ответственность за необоснованное включение аварийной сигнализации просто для того, чтобы остановиться в неположенном месте?

Да, Игорь, и — да. Правила дорожного движения содержат исчерпывающий перечень ситуаций, в которых водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию. А ст. 12.20 КоАП предусматривает наказание за нарушение этих правил.

Т.е. включенная «аварийка» не только не дает вам никаких преференций при парковке в неположенном месте — напротив, делая это, вы формально подпадаете сразу под две статьи КоАП: нарушение правил остановки и стоянки транспортных средств и нарушение правил пользования внешними световыми приборами, в том числе — аварийной сигнализацией.

Я понимаю, два юриста — три мнения. Но мое — такое.

Минута драйва от 17 Марта 2016 года

Дети — наиболее уязвимые пассажиры. Именно поэтому, если вы возите ребенка в машине, вы сажаете его на самое безопасное, на ваш взгляд, место.

Но уверены ли вы, что именно это место в вашей машине — самое безопасное?

Мнений по этому поводу множество. Одни считают, что самое безопасное место — сзади за водителем. Другие — что сзади, но по диагонали от водителя. Третьи и вовсе — что спереди, рядом с водителем.

Но все это общие досужие рассуждения, построенные на некой статистике, которая, как мы знаем, не всегда объективна. Логика же и законы физики говорят, что наиболее безопасно для ребенка место в центре второго ряда сидений: там он равноудален от точки возможного удара как спереди-сзади, так и слева-справа.

Вопрос, что делать, если конструктивные особенности машины не позволяют установить детское кресло по центру заднего дивана?

Американский Центр автобезопасности (CAS) дает универсальную рекомендацию: ребенок должен находиться за незанятым сиденьем или позади самого легкого человека. Это минимизирует риск получения травм при аварии.

По-моему, здраво.